付炳鋒:下半年車市降幅或將進一步收窄 未來5年是汽車行業戰略機遇期

發布時間:2020-08-24 來源:中國經營報

  本報記者 張碩 童海華 上海報道“十四五”是國家兩個百年奮斗目標的歷史交匯期,是汽車產業轉型升級的關鍵窗口期,新一輪技術革命為產業轉型提供了廣闊的空間和無限的機遇,新冠疫情加快了產業轉型的速度和難度,這也倒逼產業加快轉型的速度,汽車產業必須抓住未來5年的戰略機遇期,創造汽車產業發展新機遇,開拓汽車產業全球化新格局。我們判斷,2020年中國車市全年降幅相信還會進一步收窄?!苯?,在“2020中國汽車論壇”活動后,中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長、世界汽車組織(OICA)主席付炳鋒在接受包括《中國經營報》在內的媒體采訪時表示。

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  在論壇上,付炳鋒在做《新變局、新挑戰、新思路,邁向汽車產業新征程》的主題演講時,就提醒供應鏈和產業鏈,不可忽視逆全球化與全球化的對斥。疫情客觀上加劇了逆全球化的風險,將深刻影響汽車產業鏈和供應鏈的結構平衡,不可避免地帶來全球產業鏈的重構。這不是像疫情初期時設想工廠搬家層面的布局問題,而是伴隨產業變革的潛在風險,企業難以回避,對企業來說是挑戰也是機遇。此外,汽車產業鏈上的風險在上游層級與電子信息產業相互融合,是共性難題,需要舉國之力。

  付炳鋒告訴《中國經營報》記者,中汽協去年年底時做了市場預測,已經預測今年和2019年是持平的,因為疫情的影響,盡管今年1-7月汽車銷量同比下降12.7%,但下半年汽車市場總體應該還是向好的。與此同時,付炳鋒強調,面對全球經濟危機,相關核心技術被封鎖不能再使用比較極端的風險未來也可能會有。不過,我們現在所處的經濟環境有自身全球化經濟體系和運行規律,并且這種運行規律是多年形成的,如果要把它顛覆掉也不是一天能顛覆的,這種極端的風險不會馬上就會到來。

  車市全年降幅會進一步收窄 信心比黃金重要

  “關于對今年汽車市場的判斷,我在這里說一些大家比較關心的問題。對于今年汽車市場的判斷是有喜也有憂的,大家判斷都不太一樣,我想見仁見智,有些憂慮和擔心的觀點也沒有錯,我們多做一些更積極和穩妥的準備也是應該的,這樣企業可以把經營做得更加穩健一些。對于汽車市場持樂觀的人其實就是對我們的汽車市場有信心,信心比黃金還重要,我們要保持這個信心?!辈稍L伊始,付炳鋒談了對當前市場的判斷,他強調在中國汽車論壇剛剛開完的TOP10+3會議以及閉門峰會中,十幾位汽車集團老總及行業代表判斷,在沒有發生極端國際事件情況下,中國的經濟在下半年繼續向好發展還是可預期的,汽車銷量的全年降幅相信還會進一步收窄。

  對于中國汽車業在全球的市場地位,付炳鋒表示,我們的優勢是全球汽車最大的市場,這是非常明顯的優勢,歐洲汽車工業協會的戴林博士也表示,歐洲汽車工業協會做規劃不是只做歐洲自己的,而是要以中國汽車市場為核心來做規劃,這也表明了我國汽車大市場的作用。

  此外,中國市場的電動化和人工智能成熟度都走在了市場前面,尤其在人工智能方面,牽引力是非常強的。我們的創新日新月異,這點毋庸置疑。付炳鋒相信在進入電動化、智能化時代后,由于市場和基礎設施優勢,中國汽車業會引領下一個智能時代汽車行業的發展。汽車全球化特征將來也一定更為明顯。

  在付炳鋒看來,如果真的有極端風險到來的一天,國家也有非常充足的準備。實際上,政府在政策上已經有相應的應對和調整,比如說前兩年用舉國之力在競爭性較強的領域來進行創新開發等?!艾F在我們既要維護全球化,又要有更高水平的開放,但我們也有自己的準備。我們現在是大大方方在講用舉全國之力來攻克可能被別人卡脖子的技術,我們去做了,實際上是解決了多年的短板問題,這對我們來說是非常有利的。我覺得現在國家制訂的政策已經跟進得非??炝?,說明我們的國家是有考慮的,而且這個方面的突破也不是說需要很長的時間去做?!备侗h說。

  談及中國汽車產業有哪些優勢時,付炳鋒表示,非常明顯的優勢是中國是全球汽車最大的市場。歐洲汽車工業協會人員稱他們做規劃會以中國汽車市場為核心來做規劃,這也表明了我國汽車大市場的作用。談及電動化和人工智能時,付炳鋒表示,這兩者的應用牽引力非常強。他在和歐洲、美國汽車公司進行溝通時了解到,很多國際公司把智能化、電動化的研發落地中國,使用的經銷商也都是中國的科技公司?!拔蚁嘈旁谶M入電動化、智能化時代,由于市場和基礎設施優勢,我們一定會引領下一個智能時代汽車行業的發展?!?/p>

  解決了瓶頸或制約問題 新能源車下鄉或成新增長點

  對于近期再度引發熱議的新能源汽車下鄉問題,付炳鋒表示,其實現在新能源汽車在各個應用領域都能得到很好的發展,現在推新能源汽車下鄉是希望把城鄉的優勢發揮出來。據付炳鋒介紹,電動車最早在中國的城鄉是被接受的,城鄉用戶覺得使用很方便,也沒出現充電不方便或里程焦慮的問題?!八晕覀冇X得當前農村市場可能會有一個很好的爆發,如果我們通過下鄉活動去發現一些現在新能源汽車發展中存在的瓶頸或制約問題,我們再用相應的政策進行對應、調整,把這些制約放開,那么電動車在這一需求層面也許會爆發出它的熱點?!睋度嗣袢請蟆方請蟮?,工信部副部長辛國斌接受媒體采訪時表示,下半年,將著力擴大有效需求。著力穩定汽車等傳統大宗消費,在延長新能源汽車購置補貼政策基礎上,加快推進城市公交、物流配送等公共領域新能源汽車置換,開展新能源汽車下鄉活動。

  付炳鋒稱,目前的新能源汽車低端市場可能還需要一些政策來解決,中高端市場已有很好的購買力,特斯拉、蔚來及自主品牌都賣得不錯,未來的整個新能源汽車市場可能都會逐漸過渡到來靠需求拉動。談及全年汽車銷量的降幅時,付炳鋒認為,在沒有發生極端國際事件的情況下,汽車銷量的全年降幅還會進一步收窄。中汽協最新發布的產銷數據顯示,今年1-7月,汽車產銷分別完成1231.4萬輛和1236.5萬輛,同比分別下降11.8%和12.7%,降幅比1-6月分別收窄5和4.2個百分點。其中,7月,新能源汽車產銷分別完成10萬輛和9.8萬輛,同比增速均實現由負轉正。付炳鋒稱,去年年底預測今年汽車銷量和2019年持平,但由于疫情的影響耽誤了兩三個月的汽車銷售?!斑@個是很難補回來的。但降幅收窄到個位數,還是完全可能?,F在總體是同比下降12.7%,我們還有5個月的時間,我覺得應該還是向好?!?/p>

  談及汽車市場未來有多大發展空間,付炳鋒稱,行業普遍認為,經過一段時間調整后還會有一個持續穩定的增長過程?!?000萬輛不是問題,3500萬輛也是可期待的,今年汽車論壇舉辦的大集團領導研討會上普遍認為翻一番也是可能的,這都是時間問題。我相信未來的汽車市場還是有很大的發展空間?!?019年全年,中國汽車產銷分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛。

  最后,談及中國車企走出去的問題時,付炳鋒認為,中國車企今后在走出去方面一定會大有可為。他表示通過技術升級,5年內中國制造的、帶有智能功能、互聯網功能的新定義民族品牌汽車肯定會遍布全球汽車市場。談及未來1-2年國家會不會還會出臺一些刺激新能源汽車消費的政策,付炳鋒表示,長線、短線的政策在上半年已經密集發布,接下來就是怎么落地?!罢咴趹獙o急事件影響時,我覺得下點猛藥也是應該的,不過這些藥力未來會逐漸減弱,然后要用更長效政策去平衡?!?/p>

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