師建華:今年全年汽車產銷量很有可能好于去年

發布時間:2020-10-27 來源:供應鏈大會組委會

  2020年10月21日-10月22日,由中國汽車工業協會和西安市人民政府聯合主辦的“2020中國汽車供應鏈大會”(原“中國汽車零部件行業年會暨高峰論壇”)在陜西省西安市召開。本屆供應鏈大會主題為“育新機、謀新篇、開新局——助力構建安全可控汽車產業鏈”,探討“十四五”思路,把控產業形勢,解析全球汽車供應鏈發展動態,助力構建安全可控汽車產業鏈。

  在會議期間,中國汽車工業協會副秘書長 師建華 接受了媒體專訪。以下內容為訪談實錄:


中國汽車工業協會副秘書長 師建華

  媒體:師老師好,中國經濟報的記者。我想問三個問題:第一個關于9月份汽車銷量,您對接下來兩個月市場預判。第二個目前豪華車市場在疫情期間出現了高速增長的狀態,想問問您對于汽車市場消費升級的變化是怎么看待的。第三個問題未來新能源汽車競爭關鍵是什么?

  師建華:1-9月份汽車產量1696萬輛,銷量1712萬輛,分別下降了6.7%和6.9%。協會在半年預測調整時做出了全年銷量下降7.5%的預判,而1-9月份實際銷量已經下降到7%以內了。今年到目前為止,除了一季度,其他月份市場表現好于預期。去年年底協會預測今年銷量會下降2%,從現在的行業運行情況看,二、三季度表現都好于去年,按這個趨勢四季度也會不錯,因此,今年全年很有可能好于去年的判斷。

  關于第二個問題,中國汽車行業不是壟斷行業而是完全競爭的行業,當出現宏觀形勢走弱、消費能力不足的情況時,汽車市場會受到影響,而當市場低迷時往往中低端產品最受傷,對應的就是低端收入人群。普通老百姓收入降低,本來還有一點能力和欲望消費汽車,由于消費能力下降就不敢消費了,直接影響了中低端產品。反過來高收入者不會不會受那么大影響,該消費還消費,加上一些做好了購車準備的消費者也會選擇消費升級,因此,有錢的肯定消費高端車,普通消費者升級消費高端品牌,導致高端車市場高速增長,中低端車市場下滑。

  關于第三個問題,這個說來話長,新能源致勝關鍵就是產品要過硬,你的產品甭管從質量、性能、設計、安全性、可靠性各方面都做到了傳統車一樣的程度,續航里程和充電方便性又都滿足了消費者預期,使消費者感覺不到兩種產品有明顯的差異,不再有歷程焦慮和充電焦慮,而新能源車的使用成本有時又得到發揮,這樣的話新能源汽車一定會致勝的。

  媒體:您好,我是來自蓋世汽車的。有關于零部件這一塊幾個問題,前面在采訪王秉剛老師的時候有提到,今年有2020版的新能源會發布,未來15年中國混合動力和純電動市場各占一般,接下來是我國電驅動化的發展路線,現在國內關鍵核心零部件短板還有哪一些值得探討和突破的地方?

  師建華:我理解王秉剛老師的意思,過去我們發展新能源汽車行政干預比較多,強調純電動汽車多,對混合動力支持不夠或關注不夠。其實按照市場導向和需求導向的原則發展,企業才有動力和能力去創新未來的產品。技術進步是有過程的、還要估計經濟性和可持續性,而混合動力其實是一個很好的過渡路線,或者說也是一個方向,在燃油車的基礎上,通過混合動力的方式逐漸增加電驅動的比例,還是比較現實的,既沒有沒有里程焦慮,還能節能減排,應該說混合動力是一個應該支持的路線。而隨著汽車產品電氣化水平的提高,相信到到2035年的時候,一半混合動力,一半純電動,也符合汽車電動化發展趨勢,應該是一個自然的過程。

  媒體:疫情之后供應鏈發生了一些改變,您怎么看疫情之后供應鏈現狀,面對供應鏈的風險或者短板,中汽協在這方面要做什么樣的工作?

  師建華:首先我們的市場去年已經出現了下降,去年下降由于宏觀經濟的問題,還有補貼退坡的問題,還有中美貿易摩擦等等。那個時候大家沒有擔憂供應鏈安全問題,今年疫情的出現,確實出現了一些企業因為斷供停工停產的情況,供應鏈安全可控問題一下子引起了大家的重視。應該說,供應鏈安全問題確實存在,但是在全行業努力下我國汽車行業恢復了正常運行,我們的產業鏈也得到了鍛煉和加強,實現了內循環。我們疫情基本上穩定以后,經濟在回升過程中,我們的汽車產業反而是恢復的很好,增長速度從4月份開始一直在快速增長,前三個季度累計降幅縮小到7%以內,說明什么?至少說明我們的產業鏈可以形成閉環、是相對完整的,能夠保障汽車產業的基本需要,所以才有了每個月不斷的正增長。

  供應鏈安全可控是汽車產業健康發展的根本保證,如何克服短板、化危為機是全行業的大事,中汽協會會根據行業需要開展相應的共性工作為推進固鏈、強鏈、補鏈,助理汽車行業打造安全可控產業鏈。

  媒體:今年不光是傳統的企業,比如華為,今年在北京車展上發布了電驅動,之前作為電子類的供應商來說,今年邁入新能源產業中來,對他在汽車領域怎么看待,最近也有一個觀點,華為要做中國的博世,您覺得這個可能性大嗎?

  師建華:首先這是企業行為,企業根據市場需要和自身優勢選擇定位。華為作為高科技企業,看準了汽車行業未來的發展空間,電動化和智能化是我們國家實現汽車強國重要的突破口,是我們提升自己轉型升級的重要方向。汽車正在向大型移動智能終端轉型,可以說它是一個移動的電腦,智能化和數據化使它能夠帶來很多智能化的東西,包括駕駛舒適,人機互動的享受,作為生活空間,娛樂、辦公、自動駕駛等等,而華為恰恰是具有這方面優勢的高科技企業,面對新型消費者的無限想象需求,在這樣的消費環境下,如果華為幫助汽車制造商把汽車作成移動智能化的電腦,成為智能化很高的智能汽車。華為自然會抓住機會進入到汽車行業中來,有志于成為中國的博世當然值得點贊。

  媒體:我想問一個問題,今天上午博世介紹有一個研究,2030燃油汽車占67%,剩下是新能源車,這個變化對目前產業鏈企業在未來十年是不是有一些打擊,協會有沒有估量,謝謝。

  師建華:我認為對于現在產業鏈上的企業來說做戰略調整是非常重要的,不同的企業要做不同的考量。比如現在做的太傳統的零部件企業確實面臨戰略轉型的問題,這是一個很痛苦的過程,有基礎的、產品靠近未來智能化、電動化的企業相對容易一些,維持自己生存的同時開發適合未來的產品;而現有產品面臨淘汰趨勢的必須要做出抉擇,盡快轉型或壯士斷腕重新定位,從現在開始研發新產品,這是一個痛苦的過程,更是技術進步和社會進步的必然現象,你從這個企業來考慮很殘酷,你從整個發展趨勢來說,只有這樣的更新迭代,不斷的進步才能夠發展,需要企業自己去把握。

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